üçün qeydiyyatdan keçin CleanTechnica-dan gündəlik xəbər yeniləmələri e-poçtda. Və ya bizi Google News-da izləyin!
Stellantis bir neçə il ərzində elektrikli avtomobillərdə ən böyük geridə qalanlardan biri idi. Fiat Chrysler Automobiles-in keçmiş baş direktoru Serxio Markionne atdı. O, elektrik avtomobili və yanacaq qənaəti qaydalarına qarşı lobbiçilik etdi və hətta Fiat Chrysler Automobiles (FCA) müştərilərinə şirkətin hər satışda pul itirdiyini iddia edərək Fiat 500e-ni bir anda almamalarını söylədi (yanıltıcı iddia).
Sergio Marchionne-nin varisi, Stellantis-in hazırkı CEO-su Carlos Tavares, elektrikli nəqliyyat vasitələrinə keçidə qarşı öz açıqlamalarını verdi, bəzən bunun çox sürətli getdiyini və hədəflərin çox iddialı olduğunu iddia etdi.
Buna baxmayaraq, Avropa Birliyinin qaydaları avtomobil istehsalçılarını EV inqilabına sürükləyərək, Stellantis bir sıra elektrik avtomobil modelləri hazırladı. Və məlum oldu ki, onlar bazarda ən pis EV deyillər. 2023-cü ildə Avropanın ən yaxşı 20 plagin avtomobili siyahısında yalnız bir neçə Stellantis elektrik avtomobili tapa bilsəniz (bax: Fiat 500e və Peugeot e-208), Bütövlükdə Stellantis indi plagin vasitələri baxımından ən çox satılan ikinci avtomobil qrupudur. O, yalnız Volkswagen Qrupundan geri qalır.
Beləliklə, bir tərəfdən, Stellantis-in elektrik avtomobillərində qazanc əldə etməyə başladığını və “bəzi rəqiblərindən fərqli olaraq, EV istehsalını azaltmayacağını” öyrənmək ən çılğın xəbər deyil. CNN bu yaxınlarda bildirildi.
“Stellantisin strategiyası Detroitdən olan digər rəqiblərdən çox fərqlidir. Biz elektrikləşdirmə işini tam sürətlə davam etdiririk”, – deyə Tavares jurnalistlərə bildirib. Zaman necə dəyişdi! Bir məhsuldan yaxşı pul qazanmaq nə qədər təsirli ola bilər. Etiraf etmək lazımdır ki, Stellantis hələ də plagin hibrid satışlarını plagin satışlarının əhəmiyyətli bir hissəsi kimi hesablayır və bu bir məsələdirlakin ən azından şirkətin CEO-su artıq elektriklə işləyən nəqliyyat vasitələrini zibilləməyə qoymur və daha çox plugin avtomobil satmaqdan məmnundur.
Tavares əlavə etdi: “Biz elektrikləşdirilmiş avtomobillərin mənfəət marjasını ICE-lərlə eyni səviyyəyə çatdırmaq üçün çox, çox çalışırıq”. “Biz hələ orada deyilik. Amma biz daha da yaxınlaşırıq”.
Təbii ki, elektrik avtomobillərindən qazanc əldə etmək onların geniş miqyasda satışı ilə bağlıdır. Fiat 500e, satışları hələ də Ar-Ge və istehsal xətləri qurarkən, gəlirli deyildi. “Birləşməyən elektrik avtomobil istehsalçısı Tesla isə ABŞ-ın ən gəlirli avtomobil istehsalçısı, o, 2019-cu ilə qədər pul itirirdi. O zaman Tesla Stellantis, Ford və GM kimi köhnə avtomobil istehsalçıları təmiz EV seriyasına doğru irəlilədikcə indi istehsal etdikləri qədər az EV istehsal edirdi. Bir modelin yüz minlərlə və ya milyonlarla ədədini satmağa başladıqdan sonra işlər dəyişir.
“Ford, ayrı-ayrılıqda nəticələr çıxaran yeganə şirkətdir elektrik və ənənəvi avtomobillər, keçən il elektrikli avtomobillərdə 4,7 milyard dollar və ya hər bir avtomobil üçün 40,000 dollardan çox itirdiyini bildirdi. General Motors elektrikli avtomobillər üçün nəticələr çıxarmır, yalnız bu ilin ikinci yarısında həmin avtomobillərdə qazanc əldə etmək yolunda olduğunu söyləyir. Hər ikisi son aylarda elektrikli avtomobillər üçün istehsal planlarından geri çəkildi.
Beləliklə, bəli, Ford və GM-nin elektrik avtomobilləri ilə bağlı bəzi problemləri var və bu, çox güman ki, gördüyümüz ajiotajı izah edir. EV satışı ümid etdikləri hər şey deyildi. Bu mövzu haqqında daha çox məlumat üçün baxın:
- 2019-cu ildən bəri ABŞ-da EV satışları 385% artıb, normal “ICE” avtomobil satışları 14% azalıb
- ABŞ EV Satışları – İlin Hər Ayında İlbəil Güclü Artır
- Elektrikli Avtomobil Satışları Sürətlə Artır!
- Elektrikli avtomobil satışları ABŞ avtomobil satışlarının 7,2%-nə, Tesla avtomobil satışlarının 4,3%-nə yüksəldi
CleanTechnica üçün məsləhətiniz varmı? Reklam etmək istəyirsiniz? CleanTech Talk podkastımız üçün qonaq təklif etmək istəyirsiniz? Burada bizimlə əlaqə saxlayın.
Ən son CleanTechnica TV Videosu
CleanTechnica filial bağlantılarından istifadə edir. Bizim siyasətimizə baxın burada.