Böyük yolsuzluq avtomobilləri arasında çətinliklə görünən kiçik Microlino elektrik avtomobili ilə Londonun mərkəzindən keçərkən bu qədər diqqət mərkəzində olmaq təəccüblüdür. “Bəli, Lego avtomobili!” bir iskele qışqırır.
Mini-mikro skuterlərin arxasında duran ailəyə məxsus İsveçrə şirkəti Micro tərəfindən hazırlanmış və 1950-ci illərdə qısa müddət ərzində çiçəklənən qabarcıqlı avtomobillər üzərində modelləşdirilmiş iki nəfərlik avtomobilin uzunluğu cəmi 2,5 metrdir – bu, skuterlərdən bir qədər kiçikdir. Ağıllı avtomobil. Ən qeyri-adi xüsusiyyəti onun ön tərəfdə olan tək və yeganə qapısıdır (baqaj üçün arxa lyuk da var). Ön şüşə və kapot sizi içəri buraxmaq üçün açılır.
Avtomobil sənayesini əks istiqamətə aparan bir tendensiya qarşısında Microlino bu ay İngiltərədə satışa çıxarılır. Qlobal istiləşməyə və ekoloji elm adamlarının xəbərdarlıqlarına baxmayaraq, getdikcə daha böyük avtomobillərə tələbat artmaqda davam edir.
Təxminən qlobal avtomobil satışlarının yarısı idman avtomobilləri (SUV) olub Beynəlxalq Enerji Agentliyinə (IEA) görə, 2023-cü ildə, hörmətli proqnozçu. Yolsuzluq avtomobillərinin tərifi qeyri-müəyyən ola bilər (adətən daha yüksək oturma mövqeyi və yolsuzluq üslubu ilə əlaqəli bir şey), lakin IEA bu həftə “hər daha böyük və daha ağır avtomobillərə doğru keçidi” “21-ci ilin əvvəlində müəyyən edən avtomobil tendensiyası” olduğunu söylədi.st əsr”.
Kiçik avtomobillər hələ də nadirdir və Microlino ajiotaj yaratmaq üçün kifayətdir. Saysız-hesabsız insanlar ikiqat çəkir, əl yelləyir, gülür və şəkil çəkir. Velosipedçilər svetoforda söhbət etmək üçün əyilirlər; avtobus sürücüsü ikiqat baş barmağını yuxarı qaldırmaq üçün sərnişinlərini bir neçə saniyə gecikdirir; bir taksi sürücüsü bunun bu müxbirin romantik həyatına kömək edə biləcəyini təklif edir.
136 mil məsafə və 56 mil/saat sürəti ilə o, daha uzaqlarda gəzintiləri idarə edə bilsə də, o, şəhər ətrafında gəzərkən özünü evdə hiss edir.
Bir Bentley və Land Rover Defender arasında kiçik bir boşluğa sıxışaraq, Microlino hər iki lüks avtomobilin sahibi olduğu ortaya çıxan bir izləyicinin diqqətli baxışları altında üz-üzə dayanır. Bu, adını verən dəbdəbəli London rayonundadır “Çelsi traktoru”burada sakinlər mağazalara və geri qayıtmaq üçün nadir hallarda yolsuzluq avtomobillərinə ehtiyac duysalar da, dörd təkərli sürücülük standart məsələyə çevrilib.
Bununla belə, SUV-nin əhatə dairəsi indi Chelsea-dən çox-çox kənara çıxır. Birmingem Universitetinin biznes iqtisadiyyatı professoru David Bailey, fərqli təzyiqlərin daha böyük avtomobillərə təsir etdiyini söylədi. Müştərinin məkana olan tələbi və idarəedici oturma mövqeyi bunun bir hissəsidir. Tənzimləmə başqa bir şeydir: hava yastıqları və emissiyalara nəzarət sistemləri (məsələn AdBlue dizellər üçün) kiçik avtomobillərdə xərclərə daha böyük faiz əlavə edin.
Bailey, “Bir firma istehsal xəttində yer tutan kiçik bir avtomobil istehsal edərsə və bu, daha sərfəli daha böyük avtomobil edə biləcək bir fürsət dəyəridir” dedi. Bununla belə, o, əlavə etdi: “Əgər bunu həcmdə etsəniz, yenə də layiqli mənfəət marjası əldə edə bilərsiniz”.
Hətta Mini öz adını üstələyib. Ola bilsin ki, Britaniyanın ən məşhur avtomobili müharibədən sonrakı yanacaq normasının səmərəliliyi cəlbedici etdiyi bir vaxtda hazırlanıb. Orijinalın uzunluğu 3,05 metr idi. Sonra, 2011-ci ildə yenidən işə salındıqda, o, 3,7 metrə qədər böyüdü. Ən son versiyalardan biri olan steroidal elektrik Mini Countryman (“indiyə qədərki ən böyük Mini”) 4,4 metr hündürlüyündə Land Rover ilə daha çox ortaq cəhətlərə malikdir.
Bəzi digər markalar da eyni yolla getdilər. Smart’s Fortwo Avropa yollarında ən çox tanış olan kiçik avtomobil idi, lakin yeni elektrik modelləri (qismən Çin mülkiyyəti altında) əhəmiyyətli dərəcədə daha böyük beş yerlikdir.
Avtomobil artımının nəticələri ətraf mühit üçün yaxşı deyil. Yolsuzluq avtomobilləri üçün iki yüz kiloqram və ya daha çox əlavə çəki və daha böyük ön səth sahəsindən əlavə sürüklənmə daha çox qalıq yanacaq yandırmaq deməkdir. IEA bildirib ki, bu, karbon emissiyalarını 20% artırır. Keçən il neftə tələbatın qlobal artımının dörddə biri benzinli yolsuzluq avtomobillərinə aid edilə bilər. Elektrikli yolsuzluq avtomobilləri tükənir daha qiymətli minerallar litium, nikel və kobalt kimi kiçik avtomobillərə nisbətən karbonsizləşdirmə məqsədlərini çətinləşdirir.
Daha böyük maşınlar da təkərlərin çirklənməsinə əlavə edinvə xüsusilə qadınlar və uşaqlar üçün piyada ölümlərini daha çox ehtimal edirlər.
Və daha çox yer tuturlar. Yolsuzluq avtomobillərinə 0,3 lazımdır kvadrat metr əlavə, bu da parkinq tələblərini artırır və şəhər küçələrində saqqız yaradır. Bunun əksinə olaraq, kiçik Microlino ən kiçik boşluqlara sürüşə bilər.
Enerji və İqlim Kəşfiyyatı Birliyinin analitik mərkəzinin nəqliyyat şöbəsinin rəhbəri Kolin Uoker ümid edir ki, daha kiçik, daha ucuz elektrik modelləri tezliklə satışa çıxarılacaq. Renault 5 və £14,995 dəyərində olan Dacia Spring qalıq yanacaqlardan keçidi sürətləndirməyə kömək edəcək.
“İnsanları geridə qoyan əsas maneələrdən biri daha kiçik, daha ucuz elektrikli avtomobillərin olmamasıdır” dedi. “Mən bununla mübahisə edərdim [manufacturers] Bu modelləri yaratmağa cəhd etməkdə bir az yavaş idilər.
Böyük qərb istehsalçılarından yalnız Stellantis – Citroën, Peugeot, Chrysler, Vauxhall və başqalarının sahibi – həqiqətən kiçik elektrikli avtomobil seqmentinə daxil oldu. 8,095 funt sterlinq dəyərində olan Citroën Ami, 28 mil/saat maksimal sürətinə və 46 mil məsafəyə baxmayaraq, özünəməxsus bir şey qazandı. Xüsusilə Fransada orta məktəb şagirdləri arasında populyardır, burada özünü elan edən “şəhər hərəkətliliyi obyekti” yüngül kvadrisikl kimi təsnif edilir, yəni onu 14 və ya daha yuxarı yaşda olan hər kəs tam lisenziyası olmadan idarə edə bilər.
Bununla belə, getdikcə artan elektrik avtomobil üstünlüyünü çox vaxt ucuz litium dəmir fosfat (LFP) batareyalarına əsaslanan kiçik avtomobillər səltənətinə genişləndirən Çindir. Çində satışa çıxarılanlara (lakin hələ Avropada deyil) Geely-nin 6000 funt-sterlinqi daxildir Həndəsə PandaWuling Hongguang-dan £3,400 Mini EV və kiçik paketdə SUV üslubunu təklif edən SAIC və ABŞ-ın General Motors arasında birgə istehsalı olan £9,100 Baojun Yep.
Bir az daha böyük hetçbeklər üçün rəqabət şiddətlidir. SAIC-lər MG4 artıq Böyük Britaniya bazarını fəth edibbrendin yarandığı yer. BYD-nin təsirli Delfinləri kiçik ailə avtomobilləri bazarında böyük sıçrayış etməsi gözlənilir.
Microlino layihəsinə rəhbərlik edən Merlin Ouboter və atası Wim Micro-dan skuterləri ilə məişət adıo, kiçik avtomobil seqmentində avropalı rəqiblərinə qarşı bir marş oğurlaya biləcəyinə ümid edir (baxmayaraq ki, 22.000 funt-sterlinq dəyərində qiymət etiketi və bəzi zəif hissələr onun kütləvi satıcı olmaq üçün ədalətli bir yol olduğunu göstərir).
Ouboter, “Bu gün yolda gördüyümüz avtomobillərin əksəriyyəti gündəlik istifadə vəziyyətləri üçün tamamilə həddindən artıq dizayn edilmişdir” dedi. Microlino, 25 mildən az olan səyahətlərin böyük əksəriyyətinə (Böyük Britaniyada 94%) yönəldilmişdir. Qalanları üçün o, vaxtaşırı paylaşılan və ya icarəyə götürülmüş avtomobillərdən daha çox istifadə etməyi nəzərdə tutur.
Brüsseldə yerləşən “Nəqliyyat və Ətraf Mühit” kampaniya qrupundan Ceyms Niks deyir ki, digər hökumətlər Parisdə böyük avtomobillər üçün daha yüksək parkinq haqları tətbiq edən və milli miqyasda daha yüksək satış vergiləri tətbiq edən Fransadan nümunə götürməlidirlər. Bu, illik dayandırmağa kömək edə bilər metal canavarların miqyasına doğru yeni avtomobillərin ölçüsündə şişkinlik ABŞ-da.
“Biz avropalılar olaraq Şimali Amerika avtomobil parkının təkamülünü təkrarlamaq istəyirikmi?” Nix soruşdu. “Bu sualın hələ siyasi səviyyədə verildiyini düşünmürəm”.