ABŞ-da az sayda Çin elektrik avtomobili satılır, lakin sənaye daşqından qorxur – New York Times

Bayden administrasiyasının Çinin elektrik avtomobillərinə tətbiq etdiyi yeni tarifləri Amerika istehlakçılarına və ya avtomobil bazarına dərhal təsir etməyəcək, çünki ABŞ-da belə avtomobillərin çox az hissəsi satılır.

Lakin qərar Çinin ucuz elektrik avtomobillərini istehsal etmək qabiliyyətindən getdikcə daha çox narahat olan Amerika avtomobil sənayesində dərin narahatlığı əks etdirir. Amerikalı avtomobil istehsalçıları çərşənbə axşamı Bayden administrasiyasının Çindən gələn elektrikli avtomobillərə 100 faizlik tarif tətbiq etmək qərarını alqışladılar və dedilər ki, bu avtomobillər ABŞ-da elektrikli avtomobil və akkumulyator fabriklərinə milyardlarla dollarlıq investisiyanı azaldacaq.

Miçiqan ştatından demokrat senator Gary Peters, “Bugünkü elan Çin hökumətinin avtomobil sənayemizin gələcəyinə təhlükə yaradan ədalətsiz ticarət təcrübələri ilə mübarizə üçün zəruri cavabdır” dedi. “Bu, oyun sahəsini bərabərləşdirməyə, avtomobil sənayemizi rəqabətədavamlı saxlamağa və evdə yaxşı maaşlı, həmkarlar ittifaqı işlərini dəstəkləməyə kömək edəcək.”

Çərşənbə axşamı prezident Bayden bəzi Çin istehsalı mallara bir sıra yeni və artan tariflər, o cümlədən polad və alüminium üçün 25 faiz, yarımkeçiricilər və günəş panelləri üçün 50 faiz rüsum elan etdi. Çin istehsalı olan elektrik avtomobillərinin tarifi 25 faizdən dörd dəfə artırılıb. Elektrikli avtomobillər üçün Çin litium-ion batareyaları indi 7,5 faizdən 25 faizlik tariflə üzləşəcək.

Birləşmiş Ştatlar Çindən yalnız bir neçə marka – elektrik və ya benzin idxal edir. Bunlardan biri İsveç avtomobil istehsalçısı tərəfindən Çin istehsalı olan Polestar 2 elektrik avtomobilidir və Çin şirkəti Zhejiang Geely-nin nəzarət paketinə sahibdir. Polestar açıqlamasında cənab Baydenin açıqlamasının təsirini qiymətləndirdiyini söylədi.

“Biz hesab edirik ki, EV-lərin qəbulunu artırmaqla daha dayanıqlı mobilliyə keçidi sürətləndirmək üçün azad ticarət vacibdir”.

Bu ilin birinci rübündə Polestar ABŞ-da cəmi 2200 avtomobil satıb. Bununla belə, bu ilin sonunda Geely-nin sahibi olduğu Volvo Cars tərəfindən idarə olunan Cənubi Karolina zavodunda Polestar 3 adlı yeni modelin istehsalına başlaması planlaşdırılır.

Volvo ABŞ-da Çin istehsalı olan plug-in hibrid sedan S90 Recharge satır və bu il Çindən yeni kiçik idman avtomobili olan EX30-u ABŞ-a idxal etməyə başlamağı planlaşdırır. Avtomobilin 35.000 dollardan başlayacağı gözlənilir ki, bu da onu ölkədə mövcud olan ən münasib qiymətə akkumulyatorla işləyən modellərdən birinə çevirir. Model tez bir zamanda oldu Volvo-nun Avropada ən çox satılan avtomobili.

Volvo çərşənbə axşamı bildirib ki, o, cənab Baydenin yeni tariflərinin planlarına potensial təsirini qiymətləndirir.

Çində istehsal edilən və ABŞ-da satılan daxili yanma modellərinə General Motors tərəfindən hazırlanan Buick Envision SUV və Ford Motors-un Lincoln Nautilus daxildir. Onlar tariflərdən təsirlənmirlər.

Tesla, GM, Ford, Volkswagen, Hyundai və bir sıra digər avtomobil istehsalçıları ABŞ-da akkumulyator və elektrik avtomobil zavodlarına on milyardlarla dollar sərmayə qoyublar. Lakin Tesla istisna olmaqla, ABŞ, Avropa və Yaponiyadakı avtomobil istehsalçıları miqyasda, xammal istehsalında və əsas texnologiyalarda Çin şirkətlərini geridə qoyurlar.

Contemporary Amperex Technology Company Limited və ya dünyanın ən böyük elektrik avtomobil akkumulyatorları istehsalçısı olan Çin istehsalçısı CATL, keçən ay bir avtomobilin təxminən 370 mil getməsinə imkan verəcək qədər 10 dəqiqə ərzində kifayət qədər doldurula bilən akkumulyator hazırladığını söylədi. Tesla da daxil olmaqla qurulmuş Qərb və Asiya avtomobil istehsalçılarının istifadə etdiyi batareyalarla müqayisədə böyük bir sıçrayış.

Avtomobil sənayesinin gələcəyinin mərkəzi hesab edilən elektrik avtomobillərində Çinin liderliyi, Çin avtomobillərinin GM, Ford və digər ənənəvi avtomobil istehsalçılarının rəqabət edə bilməyəcəyi qiymətlərlə ABŞ bazarına çıxa biləcəyi ilə bağlı narahatlıqları artırdı.

Çinin aparıcı və sürətlə inkişaf edən avtomobil və akkumulyator şirkəti BYD artıq Çində 15.000 dollardan aşağı qiymətə “Seagull” adlı kompakt elektrik avtomobili satır. Çərşənbə axşamı, o, Meksikada plug-in hibrid pikap satışına başlayacağını söylədi, baxmayaraq ki, avtomobili hələ ABŞ-da satmağı planlaşdırmadığını əlavə etdi.

BYD, Geely və SAIC kimi Çin avtomobil istehsalçıları Avropa, Latın Amerikası və müxtəlif Asiya ölkələrinə avtomobil ixracatını artırırlar. Avropa İttifaqının icraedici qolu olan Avropa Komissiyası Çin dövlətinin elektrikli avtomobil istehsalçılarına verdiyi subsidiyaları araşdırır.

ABŞ avtomobil sənayesinin bəzi nümayəndələri Çin hökumətinin avtomobil istehsalçılarına verdiyi dəstəyin oradakı fabrikləri ölkədə satıla biləndən qat-qat çox avtomobil istehsal etmək qabiliyyətinə malik olduğunu söylədi.

ABŞ avtomobil istehsalçıları üçün əsas lobbiçilik qolu olan Avtomobil İnnovasiyası Alyansının prezidenti Con Bozzella, “Onların böyük bir EV-nin həddindən artıq tutumu problemi var” dedi.

“Onlar daxili bazar üçün həddən artıq çoxlu elektrik avtomobilləri – çoxlu subsidiyalaşdırılmış EV-lər tikirlər və bu nəqliyyat vasitələrini büdcə qiymətlərinə yükləmək üçün xaricə baxmaqdan başqa seçimi yoxdur”, – cənab Bozzella əlavə etdi. “Əgər yüksək dərəcədə subsidiyalaşdırılan Çin elektrikli avtomobilləri ABŞ istehlakçılarına bazar qiymətlərindən aşağı satılarsa, ABŞ-da avtomobil sənayesinin rəqabət qabiliyyəti zərər görəcək”

Çin rəsmiləri ölkənin Bayden administrasiyası tərəfindən hədəf alınan elektrik avtomobilləri, günəş panelləri və digər məhsulların həddindən artıq istehsal edildiyini təkzib ediblər. Çinin Vaşinqtondakı səfirliyinin sözçüsü Liu Penqyu çərşənbə axşamı günü deyib: “Ümid edirik ki, ABŞ Çinin inkişafına müsbət baxacaq və həddindən artıq istehsal gücündən ticarət proteksionizmi üçün bəhanə kimi istifadə etməyi dayandıracaq”.

Avtomobil istehsalçıları artıq qiymət rəqabətinin onların elektrikli avtomobil planlarını necə poza biləcəyini dadıblar. Son bir il ərzində Tesla öz modellərinin qiymətlərini bir neçə dəfə aşağı salaraq bəzi modellərin xərclərini ümumilikdə 20 faizdən çox azaldıb. Elektrik avtomobil satışlarının artımındakı yavaşlama ilə birlikdə bu kəsintilər GM və Ford-un akkumulyatorla işləyən modellərdə pul qazanmasını olduqca çətinləşdirdi.

İlin ilk üç ayında Fordun elektromobil bölməsi bəzi xərcləri nəzərə almadan 1,3 milyard dollar itirib. Həm Ford, həm də GM elektrik avtomobillərinin istehsalını yavaşlatdı və yeni modellərin təqdimatını gecikdirdi. GM elektrik avtomobillərində pul itirərkən, şirkət bu avtomobillərin bu ilin sonunda gəlir gətirməyə başlayacağını gözlədiyini söylədi.

Bayden administrasiyası iqlim dəyişikliyi ilə mübarizə aparmaq və daha çox yerli istehsalı təşviq etmək üçün ABŞ-da akkumulyatorların və elektrik avtomobillərinin istehsalını dəstəkləməyə və təşviq etməyə çalışdı.

Çin bu yolda yeganə maneə deyil. Amerikalıların elektriklə işləyən avtomobillərə həvəsi son bir ildə azalıb, çünki bu cür avtomobillər nisbətən baha qiymətə satılır. Bəzi alıcılar da həmin avtomobilləri asanlıqla və tez doldurmaq üçün kifayət qədər yerlərin olacağına əmin olmadığı üçün almaqdan çəkinirlər.

Kelley Blue Book-un məlumatına görə, bu ilin birinci rübündə ABŞ bazarında 269 min elektrikli avtomobil satılıb. Bu, əvvəlki illə müqayisədə cəmi 2,6 faiz artım deməkdir. Avtomobillərin və yüngül yük maşınlarının ümumi satışı 5 faizdən çox artaraq 3,8 milyon avtomobilə çatıb.

Bazar araşdırmaçısı Edmunds şirkətinin insights üzrə icraçı direktoru Jessica Caldwell, “Bir çox cəhətdən EV almaq həyat tərzinin dəyişməsini tələb edir” dedi. “Bir çox insan sadəcə olaraq deyir ki, “Mən EV əngəlini istəmirəm””

Alan Rappeport hesabata töhfə verdi.