2024 Hyundai Kona Electric Köhnə Modeli – TopSpeed-dən məhrum etdi

Son nəsil Hyundai Kona Electric pərəstiş etdiyim kiçik şəhər krossoveri idi. Bütün Kona seriyası məni təbəssüm etdirdi, çünki avtomobil həqiqətən SUV deyildi. Əksinə, bu, utilitar bir şey kimi görünən subkompakt hetçbek idi. The Onun N Elektrik modeli isə rəqabətədavamlı diapazon, geniş performans və bizə lazım olan ruhlu münasibət təklif etdiyi halda, hər şey qəhqəhə və gülüş haqqında idi. elektrik avtomobili (EV) boşluq.

Əlbəttə ki, bir neçə istehlakçı və avtomobil jurnalisti (özüm də daxil olmaqla) Konanın məhdud arxa ayaq otağından və Liliputian yük yerindən şikayətləndi. Cavab olaraq, Hyundai hər hansı yaxşı avtomobil istehsalçısının etdiyini etdi. Bu ikinci nəsil model indi daha böyük, daha geniş və daha praktikdir. Bütün bunlar tamamilə məna kəsb edir və Kona Electric-in güclü satışına davam etməsinə kömək etməlidir. Amma bu həm də köhnə model üçün çox darıxıram.

2024 Hyundai Kona Electric İlk Təəssüratları

Düzünü desəm, yeni Kona Electric-in üslubu haqqında nə düşünəcəyimi bilmirəm. Keçən il Berlində onu ilk dəfə dünya nümayişində görəndə, bunun çox gözəl göründüyünü düşündüm, amma burada şəhər cəngəlliyində, sadəcə qəribə görünür. Bilmirəm, bu Robocop üzüdür, yoxsa tamamilə qrotesk təkər dizaynıdır, amma burada çox şey baş verir. Baxdığımı həqiqətən bəyənməyimə mane olur.

Kona indi də kifayət qədər böyükdür, böyük kompakt krossover ölçüləri kimi, bu da onun yoldakı bütün digər krossover bloklarından mütləq daha gözəl görünməsinə kömək etmir.

Bununla belə, burada qeyd etməyə dəyər olan bəzi səliqəli dizayn fəndləri var. Yeni Kona-ya yan profilindən və ya müəyyən bucaqdan baxsanız, onun alovlanan qanadlarla təchiz olunduğuna and içərsiniz. Bununla belə, ona öndən və ya arxadan baxdığınız zaman bunun optik illüziyadan başqa bir şey olmadığını tez başa düşürsünüz.

Hyundai baş dizayneri ilə söhbət etmək şansım oldu SangYup Lee Bu barədə. Bu, həqiqətən onun və komandasının fəxr etdiyi və onları təkrarladıqları bir xüsusiyyətdir 2024 Santa Fe. Bu və Kona Electric-in ön LED çubuğunun böyük, tək parça olması faktı. Görünür, istehsal etmək çətin idi.

2024 Hyundai Kona Electric: ABŞ və Kanada Bazarları Arasındakı Fərqlər

2024-cü il Hyundai Kona Electric üçün ABŞ və Kanada bazarları arasında əsas fərq odur ki, ABŞ istehlakçıları diapazon, at gücü və fırlanma momentinə təsir edən iki batareya tutumu seçiminə sahibdirlər. ABŞ bazarında da sıçrayış kimi daha çox rəng seçimləri var Neoterik Sarı çalar. Kanadada Kona Electric yalnız daha böyük batareya tutumu və daha güclü çıxış xüsusiyyətləri ilə gəlir. Ətraflı bazar fərqləri üçün aşağıya baxın.

Xarici Ölçülər

Sürücülük Təəssüratları və Performans

Köhnə Kona Electric-də həqiqətən xoşuma gələn şey, onun qoyun dərisindəki əsl qaynar çubuq olması idi. Qutudan o qədər də çox at gücü qazanmasa da, onun qabaqda quraşdırılmış daimi maqnitli elektrik mühərriki təxminən 300 funt-fut ani fırlanma anı çıxardı. Bu, dartma nəzarəti söndürüldükdə, kütləvi tükənmə yaratmağa imkan verdi. Bu, sürüşkən şəraitdə həmişə ideal olmasa da, quraşdırma tamamilə şən əyləncə idi.

Həmin avtomobil də düzgün şəkildə kiçik və fırlana bilən idi, bu da əyləncəli sürücülük təcrübəsini əlavə etdi. Sonuncu Kona Electric elektriklə işləyən subkompakt yolsuzluq avtomobili deyildi, əksinə həddindən artıq qidalanmış isti hetçbek idi ki, o, zərərli egzoz boruları buraxmır. 6,5 saniyədən az 0-60 mph vaxtı ilə, o, kimi orijinal isti hetçbeklərdən geri qalmırdı. Golf GTI.

Yenisi? Bütün bunları itirdi. Mənim idarə etdiyim model əvvəlki kimi 64,8 kVt/saat tutumlu akkumulyatorla təchiz edilsə də, onun çıxış göstəriciləri, məncə, diapazonu və səmərəliliyi yaxşılaşdırmaq üçün xeyli aşağı salınıb. Kona hələ də eyni 201 at gücünə sahibdir, lakin onun fırlanma anı 290-dan 188 lb-ft-ə qədər əriyib. Təəccüblü deyil ki, fırlanma anının azalması Kona Electric-in 6,4-dən 6,8 saniyəyə qədər olan 0-60 mph vaxtına mənfi təsir göstərdi.

Mövcud kiçik tutumlu akkumulyator maye ilə soyudulmuş, 48,6 kVt/saata uyğun litium-ion blokudur. Bunun üçün at gücü 133 olaraq qiymətləndirilir. Dönmə momenti dəyişməzdir.

Yolda, yeni Kona Electric mütləq özünü daha zərif və yetkin hiss edir, bu da hədəf alıcı üçün tamamilə məna kəsb edir. İnsanlar subkompakt elektrik krossoverləri almırlar, buna görə də sürüşmə zolağında bir sıra təkərləri məhv edə bilərlər. Onları şəhərə gediş-gəliş üçün alırlar, ehtimal ki, gəmidə gənc ailə var. Əgər siz onun sələfinin ruhlu təbiətini bəyəndinizsə, üzr istəyirəm ki, Hyundai bu ad lövhəsinin bütün ruhunu uddu.

Əlbəttə, Kona hələ də əvvəlki platformada – Hyundai-nin K3 arxitekturasında hərəkət edir – bu, ən azı ona güclə idarə edildikdə kifayət qədər həssas və bir qədər oyaq qalmağa imkan verir. Keyfiyyətli və yaxşı düymələnmiş hiss olunur. Elektrik mühərrikinin ani fırlanma anı səxavətli dozasını aşağı salması və idarəetmənin düz və proqnozlaşdırıla bilən olması sayəsində güc kifayət qədər qalır.

Ancaq indi daha böyük, daha geniş bir məhsul kimi hiss olunur. Ona görə ki, belədir. Yeni Kona demək olar ki, altı düym daha uzun, iki düym daha geniş və demək olar ki, tam bir düym hündürdür ki, bu da onun idarəetmə dinamikasına birbaşa təsir göstərir. Bu, bir vaxtlar olduğu kimi, sevincli kiçik qaçış deyil.

Performans Xüsusiyyətləri

2024 Hyundai Kona Elektrik Enerjisi İstifadəsi, Aralığı və Doldurulması

görə EPA2024 Kona Electric daha böyük akkumulyatorla bir dəfə doldurulmaqla 261 mil məsafə qət edə bilər – köhnə avtomobildən cəmi üç mil yaxşılaşma – kiçik batareya ilə isə 197 mil.

Beləliklə, yox, fırlanma anı rəqəminin azaldılması onun diapazonunu yaxşılaşdırmaq üçün heç bir şey etmədi. Xüsusilə həyəcan verici olan odur ki, Kona da səmərəliliyi artırmayıb. Birləşdirilmiş MPGe köhnə avtomobildən dörd pillə aşağıdır (120 MPGe).

Martın sonlarında sərin bir həftə ərzində əldə etdiyim ən yaxşı reytinq 102 MPGe idi ki, bu da real dünya diapazonunun 196 mil təxmininə çevrilir. Doldurmağa gəlincə, avtomobil məndə olan bütün həftə ərzində yalnız ikinci səviyyəli ev blokumdan istifadə etdiyim üçün Kona-nın sürətli doldurma performansını sınaqdan keçirə bilmədim. Tam EPA diapazonu rəqəmləri üçün aşağıdakı cədvələ baxın.

İnteryer Dizaynı və Rahatlıq

Ən yüksək səviyyəli Ultimate (Limited-in Kanada ekvivalenti) sürməyim o demək idi ki, kabin təcrübəm dəbdəbəli dəri oturacaqlar və modelin təklif etdiyi bütün zəng və fitlərlə zənginləşdi.

Bu yeni Kona-nın içərisində oturarkən onun köhnə avtomobildən nə qədər geniş və rahat olduğunu dərhal dərk etmək olar. Oturacaqlar ən azı 50% daha təmtəraqlı və dəstəkləyicidir, tikinti keyfiyyəti isə Hyundai-nin ən yaxşı məhsulları ilə eyni səviyyədədir. Yumşaq toxunuşlu materiallar, eləcə də müasir görünüş və hiss həqiqətən bu əsas krossoveri yüksək səviyyəyə qaldırmağa kömək edir.

Alınan bir çox ilham da var IONIQ 5, tablosunun dizaynı və onun tək planşet ekranı kimi. Kona Electric həqiqətən də daxili yanma mühərrikinin (ICE) və ya ötürmə valının tunelinin olmamasından, ön oturacaqlar arasındakı boşluğu boşaltmaqla faydalanır. Ötürücü seçici də sükan çarxına köçürüldü (IONIQ 5-də olduğu kimi), bu da bütün mərkəzi konsolun əsasən mövcud simsiz doldurma qabı ilə kütləvi saxlama vahidi olmasına imkan verdi.

Amma o, həqiqətən də işlərin ən çox yaxşılaşdığı arxa oturacaqdadır. Son Konada ayaqlarımı hündür bir insan üçün uyğunlaşdırılmış ön oturacağın arxasında çətinliklə sıxa bildim, halbuki indi altı futluq özümün arxasında rahat otura bilirəm. Ayaq və baş boşluğu daha böyük krossoverlərlə bərabərdir. Orası o qədər genişdir ki, ön sərnişin oturacağını irəli çəkməyə ehtiyac duymadan uşağın oturacağını bağlaya bilirdim.

Daxili Ölçülər

Texnologiya və İstifadə Asanlığı

Bu nəhəng planşet həm də Hyundai-nin 2024-cü ildə Santa Fe-də satışa çıxarılan və yenilənmiş bu yaxınlarda yenilənmiş məlumat-əyləncə interfeysinin bir hissəsidir. 2025 IONIQ 5. 2024 Kona əslində onu əldə edən ilk avtomobil idi.

Bir neçə avtomobil istehsalçısının bu günlərdə etdikləri kimi, planşet əslində iki ekrandan ibarətdir. Solda bu, idarəetmə rejimlərini dəyişdirməklə və ya sükan çarxının idarəedicilərindən istifadə edərək mərkəzdəki müxtəlif menyular arasında dolaşmaqla bir qədər fərdiləşdirilə bilən alətlər klasteridir. Baxmayaraq ki, əsas layout demək olar ki, eyni qalır.

Sağda məlumat-əyləncə sisteminin özü var. Ümumi interfeys hissəyə baxır və gecikmədən tez cavab verir. Ümumiyyətlə, menyuları və funksiyaları tapmaq asandır, lakin məsələn, batareyanın ilkin kondisioner sistemi kimi bəzi xüsusiyyətlər bir az qazma tələb edir.

Yaxşı xəbər olsa da! 2024-cü il Kona Electric Hyundai-nin geri qayıtmaq üçün ilk real səylərindən birini qeyd edir yaxşı köhnə fiziki düymələr. Və məlumat-əyləncə sisteminin altında bəzi toxunma idarələri üçün sürətli düymələrin ehtiyatları kimi çıxış edən onların tam sırası var. Məsələn, Quraşdırma ekranına daxil olmaq üçün Quraşdırma düyməsini və ya audioya tez daxil olmaq üçün Media düyməsini sıxmağınız kifayətdir. HVAC nəzarətləri də analoqdur.

Və, tanrım, bu əla hissdir. Bu, sürərkən işləri görmək üçün sürüşməyimə, çimməyimə və toxunmağıma mane oldu. Bir düyməyə sadə bir toxunuş – məsələn, 20 il əvvəlki avtomobillər – və mən getməyə hazır idim.

Yük və Saxlama Məkanı

Kona-nın uzanması onun yük sahəsinə və ümumi saxlanmasına da aşkar müsbət təsir göstərdi. Daha əvvəl qeyd etdiyim kimi, iki ön oturacaq arasındakı boş yer öz yerini iki səxavətli stəkan saxlayan böyük saxlama sahəsinə verir, dörd qapının hamısında böyük saxlama cibləri isə hər bir sərnişinə öz alətlərini atmağa imkan verir.

O, hələ də həqiqi ön baqaj və ya kiçik saxlama bölməsi təklif etməsə də, arxa oturacaq yerində və ya qatlanmış düz ilə arxa yük yeri kəskin şəkildə artır. Köhnə Kona (19.2/45.8 cu-ft) a Mazda3 hetçbek (20,1/47,1 cu-ft), bu yeni kompakt krossover ölçüləri ilə həmsərhəddir.

Əslində, onun arxa oturacağı düz qatlandıqda, Kona-nın ümumi yük yeri bir avtomobildəkindən daha yüksəkdir. Mazda CX-5 (59,3 kub fut). 2024 Hyundai Kona Electric-in yük məkanı məlumatları üçün aşağıya baxın.

2024 Hyundai Kona Electric Rəqabəti ilə Necə Müqayisə Edilir

Əlbəttə, hazırda satışda olan bir neçə elektrik krossoveri var, lakin subkompakt məkanda o qədər də çox deyil. Əsas brenddən daha azdır. İlə Chevrolet Bolt EUV İndi getdi, Kona Electric üçün qalan yeganə rəqib növüdür Nissan LEAF. Bu məkanda həqiqətən rəqabət apardığı yeganə digər subkompakt krossover öz korporativ əkizidir. Kia Niro EVmən onun əsas rəqibi kimi istifadə edəcəyəm.

2024 Hyundai Kona Electric və 2024 Kia ​​Niro EV

Niro və Kona mexaniki olaraq eynidir. Onların hər ikisi eyni platformada hərəkət edir və hər ikisi eyni ön ötürücülü EV komponentlərindən istifadə edir. Bununla belə, həm ABŞ, həm də Kanadada Niro yalnız bir batareya tutumu ilə, daha böyük, 64,8 kVt/saatlıq batareya ilə mövcuddur.

Bu, avtomatik olaraq onu Kona-dan daha baha edir. İstinad üçün, əsas Wind modeli 39,600 dollardan başlayır, Wave xəttinin zirvəsi isə 44,600 dollardır. Bu, tam yüklənmiş Kona Limited-dən yaxşı 3000 dollar çoxdur. Maraqlıdır ki, Niro həm də Kona ilə müqayisədə 261 əvəzinə 253 mil məsafədə bir az daha az məsafə təklif edir.

Bununla belə, Niro Kona-dan bir qədər böyükdür və krossoverdən çox kompakt universal kimi çıxış edir. Ümumilikdə 2,5 düym daha uzundur ki, bu da ona 36,4 düymdən 36,9 düym daha çox arxa ayaq otağına sahib olmağa imkan verir. Ümumi yük yeri hər iki model üçün eynidir. Bununla belə, Niro hələ də tam elektrikə keçməyə hazır olmayanlar üçün plug-in hibrid variantını təklif edir. Dedi ki, əgər siz bu seqmentdə bir EV-yə oturmusunuzsa, Kona Electric ilə dollarınız üçün daha çox qazanacaqsınız.

Rasional olaraq parlaq, emosional cəhətdən köhnəlmiş

Kona Electric-i təkər parçalayan cib raketindən ağıllı, ailə yönümlü elektrik krossoverinə çevirdiyinə görə Hyundai-ni günahlandıra bilmərəm. Yük yeri, arxa baş və ayaq otağı kimi göstəricilər istehlakçılara sərgi salonunda qalmağa və rəqabətin əvəzinə öz modelinizi seçməyə imkan verir. Və ilk Kona Hyundai üçün təəccüblü dərəcədə yaxşı uğur hekayəsi olduğundan, avtomobil istehsalçısının ad lövhəsinə daha çox dəyər qatdığını görmək tamamilə başa düşüləndir.

Bir damcı yanacaq yandırmadan yaxınlarınızı A nöqtəsindən B nöqtəsinə çatdırmaq üçün ağıllı bir vasitə kimi 2024 Hyundai Electric parlaqdır. O, rəqabətədavamlı çeşid təklif edir, çox yaxşı yığılıb və təəccüblü dərəcədə zəriflik və rahatlıq ilə dörd yetkin insanı daşımaq üçün kifayət qədər genişdir. Hey, həmişə cavan və üsyankar qala bilməzsən. Cazibədar balaca Kona artıq yetkin, məsuliyyətli bir yetkin olub. Çox pisdir ki, bu prosesdə cəsarətli şəxsiyyətini itirdi.